Hybrid-LKW "ECO BASE" TYP S7 - 80 KW Leistung / 160 kWh Akkukappazität
Der Diesel- LKW (Sattelzugmaschine) der Abgasnorm Euro 6, ist mit einem 160 kWh Akku und einem 80 kW Stromerzeuger ausgerüstet.
Bei niedrigem Akkustand startet der Generator auf Wunsch automatisch und lädt den Akku innerhalb von maximal 2 Std. auf.
Der Generator ist als „Back Up“ Generator konzipiert. Die Lautstärkeemissionen gleichen dem Geräusch eines einem anfahrendem LKW.
Steht am Drehort oder Parkplatz eine Drehstromsteckdose zur Stromeinspeisung zur Verfügung, kann diese parallel verwendet werden um den Akku zu laden. Dies reduziert die Laufzeiten des Generators und damit die CO² Emissionen. Zur Einspeisung wird eine (Öko) Starkstromsteckdose mit 16A, 32A, 64A oder 125A CEE benötigt. Je Größer die Steckdose desto geringer die Ladezeiten.
Eine Akkuladung sollte für mindestens einen Drehtag ausreichen.
Als zusätzlichen Service und als Dienst an der Umwelt bieten wir die kostenlose Aufladung mit Ökostrom an unseren Standorten in Berlin und Hamburg an.
Die Benutzung des Gerätes setzt ein technisches Grundverständniss voraus, läst sich aber in den den gewohnten Drehalltag integrieren.
CO² & Kraftstoffersparnis im Vergleich zu gewöhnlichen Diesel-Generator (Erläuterung zur Berechnungsgrundlage siehe unten):
• Variante 1 (aufladen mit "grünen" Strom) = 476,43 Kg CO² Einsparung & 180 L Kraftstoff Einsparung pro Drehtag
• Variante 2 (aufladen mit "normalen" Strom) = 409 Kg C0² Einsparung & 180 l Kraftstoff Einsparung pro Drehtag
• Variante 3 (aufladen mit Diesel-Generator) = 344,5 Kg CO² Einsparung & 130 L Kraftstoff Einsparung pro Drehtag.
Mietkosten / Betriebskosten
Mietkosten = 400,- € / Kalendertag (bei einer Langzeitanmietung von mehr als 30 Tagen)
Kosten pro Drehtag (kalkulatorisch) = 400 € x 7 Tage / 5 Tage = 560,- € / Drehtag
Kraftstoffersparnis pro Drehtag (Akku-Betrieb) = 180 Liter x 1,68 € = 302,40- €
Gesamtkosten pro Drehtag inklusive Kraftstoffersparnis = 257,60 €/ Drehtag
CO² Emissionen des Akku-Hybrid-Systems.
Wird das Filmset über einen Akku-Hybrid mit Strom versorgt hängt der tatsächliche CO² Verbrauch davon ab ob der Akku mit „grünen“ Strom oder „normalen“ aus der Steckdose geladen wird oder ob dies mit dem integrierten Diesel-Generator passiert.
Wird der Akku über eine „grüne“ Steckdose geladen so liegt der CO² Ausstoß pro kWh bei Ca. 3,55 g / kWh. Eine Akkuladung erzeugt also: 160 kWh x 0,00355 Kg = 0,57 Kg CO²
Wird der Akku über eine „normale“ Steckdose geladen, gehen wir von dem Durchschnittswert des deutschen Energiemixes von 428 g CO²/kWh (2021) aus.
Eine Akkuladung mit 160 kWh erzeugt somit Emissionen in Höhe von 160 kWh x 0,428 kg = 68 Kg CO²
Wird der Akku über den Unterflurgenerator des LKW mit 80 KW/ Std. geladen sind 2 Stunden Laufzeit nötig um 160 kWh Strom zu erzeugen und den Akku vollständig aufzuladen. Der Verbrauch liegt hier bei Ca. 25 L / Std. also werden 50 l Kraftstoff benötigt.
Bei der Verbrennung von einem Liter Diesel Kraftstoff werden 2,65 Kg CO² freigesetzt.
Für eine Akkuladung errechnet sich daraus eine CO2 Emission von:
2,65 Kg/CO² x 50 L = 132,5 Kg/CO2
CO² Einsparung im Vergleich zu herkömmlichen Diesel Generatoren
Gehen wir davon aus das ein Filmset anstatt des Hybrid Systems mit 80 KW Leistung einen Diesel- Generator mit einer Leistung von 80 KW für 12 Stunden (ein Drehtag) im Einsatz hat und der Generator mit einer Last von durchschnittlich 50% läuft so liegt der Verbrauch, optimistisch gerechnet bei 15 Litern die Stunde. Daraus ergibt sich folgende CO² Emission und
Kraftstoffverbrauch pro Drehtag: 15l x 12 Std = 180 Liter x 2,65 Kg /CO² = 477 Kg/CO²
Je nachdem wie der Strom beim Hybrid erzeugt wird ergeben sich folgende CO2 und Kraftstoffeinsparungen im Vergleich zum Dauerbetreib eines 80 KW Dieselgenerators:
Variante 1 (grüner Strom) = 476,43 Kg CO² / 180 L Kraftstoff Einsparung pro Drehtag
Variante 2 (deutscher Strommix) = 409 Kg C0² / 180 l Kraftstoff Einsparung pro Drehtag
Variante 3 (Hybrid-Betrieb) = 344,5 Kg CO² / 130 L Kraftstoff Einsparung pro Drehtag.
technische Daten Hybrid-LKW ECO BASE S7
Akkuspeicher & Laden
• 160 kWh Akku Nettokapazität (Lithium-Eisenphosphat Batterien)
• Ladeanschlüsse 125A Powerlock mit Adapter auf: 125 A CEE, 63A CEE, 32A CEE, 16A CEE, TYP 2 (Ladesäulenanschluss)
• Ladezeit 125 CEE oder über Generator = Ca.2 Std.
• Ladezeit 64A CEE = Ca. 3,5 Std.
• Ladezeit 32A CEE = Ca. 7 Std.
• Ladezeit 16A CEE = Ca. 13,5 Std.
• Laden an Ladesäulen mit Typ 2 Adapter möglich aber ohne Schnelladefunktion
• Laden und gleichzeitige Stromentnahme in voller Leistung möglich
Leistung & Steckdosen:
• 80kW Spitzenleistung (Inselbetreib ohne Netz und Generator)
• Ausgang: 3× Schuko, 1× 32A CEE, 1x 63A CEE, 400V, 1x Powerlock 125A
Stromerzeuger
• 80 kVa Leistung, angetrieben über Fahrzeugmotor des LKW
• Lautstärke: Nicht für Dauerbetrieb im Wohngebiet oder bei Nachtdrehs geeignet. Deshalb als "Back-Up" Generator einzusetzen.
• Betankung von außen an jeder Tankstelle möglich
• automatischer Start und Stopp des Generators in Abhängigkeit vom Ladezustand.
• Verbrauch Ca. 25L Diesel / Stunde
Lichtmast:
• Zwischen Fahrerkabine und Containeraufbau ist ein Teleskop- Lichtmast installiert
• Über eine Fernbedienung kann sowohl die Hubhöhe, wie Neigungswinkel und Abstrahlwinkel gesteuert werden.
• Die Gesamthubhöhe beträgt 6 m
• Gut geeignet um die gesamte Base vollständig taghell auszuleuchten.
Fahrzeug:
• Mercedes Actros 1840 (Sattelzugmaschine)
• 290kW, Diesel, Motorengeneration Euro 6
• Klimaautomatik
• Multimediasystem,
• 18 t zulässiges Gesamtgewicht
• 2 Sitzplätze (inkl. Fahrer)
• mit Schlafkabine
• Anhängerkupplung 3,0 T
• Führerscheinklasse C
